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11月25日晚，广西某市街头，青少年骑着改装电动自行车展示技艺（蒙太奇）。他们告诉记者，所有车辆都是二手车，经搜查后“爆炸”。除了原来的框架之外，几乎所有部件都经过了修改。 “速度可以超过每小时 150 公里。” 12月2日是全国道路安全日，电动自行车市场正处于新旧国标转换过程中。新华社《焦点》栏目记者多地调查发现，非法改装电动自行车的现象非常普遍、蔓延，使得交通“处处令人恐怖”。随着新国标的实施，旧国标下的电动自行车将全面完善已废除。在三个月的过渡期内，为了清理旧国标车库存，有商家声称“改装新国标车门槛高，旧国标车可以少卖一辆”。他们“代表”了“饥饿营销”套路，为消费者推出个性化维修服务。通过更换控制器、增加电池容量和增加更亮的灯光，电动汽车得到了改进和加速。此外，消费者还可以通过电商平台轻松购买改装所需的所有配件。市公安交警办交警告诉记者，非法改装车辆容易发生刹车失灵、侧翻、火灾等事故，大大增加了道路安全风险。超亮的灯光可能会遮挡迎面而来的司机和行人的视线长达数十秒，从而难以准确定位及时判断可能导致事故的关键道路安全参数，例如安全距离和定向速度。作为一名基层执法人员，广西壮族自治区贺州市公安局交通管理支队李坤表示，电动自行车新国标的出台对他的工作有利。新国标将系统提升电动自行车本质安全水平，兼顾消费者实际使用需求，将使相关行业更加安全、规范，倒逼行业向更加规范、可持续的方向升级。北京交通大学交通学院教授董春晓认为，监管部门要继续努力，比如推动交通管理、市场监管、消防等部门之间建立协同管理。n、对“生产、销售、使用”环节的改装活动进行全面监管，加强对消费群体的教育和主动引导，形成行业自律，强化公众安全意识。只有生产者、销售者、消费者共同努力，筑牢安全防线，才能实现出行效率与道路安全的和谐统一。